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Echappement Cessna 172 180 ch

Échappement raccordé de type 4 en 1 avec, quatre tubes primaires d’une longueur identique de 850m réunis dans un Collecteur puis dans un tube de fuite. Un tube rotulant permet d’absorber la mobilité entre l’Échappement primaire et le Silencieux installé sous le cockpit.

Le respect de l’identité des longueurs des Tubes primaires permet un rendement équivalent pour chaque cylindre, apportant un gain sur la consommation de carburant (environ 10% à performances égales) tout en diminuant les vibrations moteur pour un meilleur confort à l’intérieur du cockpit.

La récupération thermique du flux des gaz d’échappement alimente le  le chauffage cabine. Boites Réchauffe admission et Boîte réchauffage cabine installées respectivement sur Collecteur Tube de fuite.
Le choix de matériaux de haute tenue thermique assure à l’ensemble une excellente fiabilité.

Une révision du Silencieux est requise toutes les 600 heures pour l’inspection nécessaire des matières insonorisantes.

La mise en place d’un tel équipement permet de passer de la Classe C à la classe A dans le classement Calypso

Applicabilité

  • Avion Cessna 172R équipé du moteur Lycoming IO-360-L2A  et Hélice McCauley 1A 170(E)CFA7660,McCauley 1A 170(E)JFA7658,McCauley 1A 170(E)JFA7660,McCauley 1A 170(E)JHA7658,McCauley 1A 170(E)LFA 7570.
  • Avion Cessna 172R équipé du moteur Lycoming IO-360-A3A et Hélice McCauley 1A 170(E)CFA7660,
  • Avion Cessna 172S équipé du moteur Lycoming IO-360-L2A et Hélice McCauley 1A 170(E)JHA7660,Mt Propeller MTV-18-B-183-17

 

Ces photos ont été prises lors du montage du premier Echappement sur un avion Cessna 172 S de l’aéroclub Paul Tissandier à Toussus le Noble

Specifications

Matériaux: Inconel 625, Inox 316L, Acier 15CDV6
gain en montée: 11 %
Gain en consommation: 10 %
Motorisation: Moteur Lycoming IO-360-L2A/A3A
Document qualité: STC n° 10039166 REV 1
Applicabilité: Avions CESSNA 172S/Cessna 172R 180CH voir fiche

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